সিএনএন: গ্যাস স্টেশনগুলো জ্বালানি রেশনিং করছে। হাসপাতালগুলোতে চিকিৎসা সরঞ্জামের অভাব দেখা দিচ্ছে। মানুষ প্লাস্টিকের ব্যাগ মজুত করছে এবং কারখানাগুলো প্যাকেজিং সংকটের সম্মুখীন হচ্ছে।
এই সবকিছুই এখন এশিয়ায় ঘটছে।
এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য একটি সমস্যা হয়ে উঠতে পারে: আমেরিকানরা যা কেনে তার প্রায় অর্ধেকই এশিয়া থেকে আসে। যদি এশিয়ার কারখানাগুলো সরবরাহের অভাবে ভুগে থাকে, তাহলে আমেরিকানদেরও কি ঘাটতির আশঙ্কা করা উচিত?
সম্ভবত – কিন্তু এখনই নয়। অন্তত কোনো ব্যাপক বা গুরুতর আকারে নয়। কিন্তু হরমুজ প্রণালী যত বেশি দিন বন্ধ থাকবে, অন্যত্র জমা হতে থাকা সমস্যাগুলো এড়ানো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য ততই কঠিন হয়ে উঠবে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ‘আমরা যা ভাবি তার চেয়েও বেশি ঝুঁকিতে’
নিশ্চয়ই, বিপদের সংকেত দেখা যাচ্ছে।
ইরানের সঙ্গে যুদ্ধ বিশেষ করে বিশ্বের অ্যালুমিনিয়াম, প্লাস্টিক এবং রাবারের সরবরাহকে হুমকির মুখে ফেলেছে। মধ্যপ্রাচ্য বিশ্বের প্রায় ২৫% পলিপ্রোপিলিন এবং ২০% পলিইথিলিন রপ্তানি করে, যা দুটি সর্বাধিক ব্যবহৃত প্লাস্টিক। এটি বিশ্বের এক-চতুর্থাংশ সালফার এবং ১৫% সারের জোগান দেয়।
কেপিএমজি-র তেল ও গ্যাস বিভাগের গ্লোবাল হেড অ্যাঞ্জি গিলডিয়া বলেন, “অপরিশোধিত তেল এবং ডিজেল ও গ্যাসোলিনের উপর এর প্রভাব সম্পর্কে অনেক কিছু শোনা যায় – কিন্তু কাঁচামাল এবং পেট্রোকেমিক্যালেরও ঘাটতি রয়েছে।”
ক্যাপিটাল ইকোনমিক্স-এর চিফ নর্থ আমেরিকান ইকোনমিস্ট স্টিফেন ব্রাউন উল্লেখ করেছেন যে, দক্ষিণ কোরিয়ার ইয়োচুন এবং সিঙ্গাপুরের পিসিএস-সহ বেশ কয়েকটি প্রধান পেট্রোকেমিক্যাল উৎপাদক ‘ফোর্স ম্যাজিউর’ ঘোষণা করেছে। এর অর্থ হলো, তারা গ্রাহকদের প্রতি তাদের প্রতিশ্রুতি পূরণ করতে অক্ষম।
অন্যান্য কোম্পানিগুলো বলছে যে তাদের পণ্যের জন্য প্লাস্টিকের প্যাকেজিং ফুরিয়ে আসছে। একটি কনডম প্রস্তুতকারক মঙ্গলবার জানিয়েছে যে, উৎপাদনের উপকরণ না পাওয়ায় দাম বাড়বে।
এসঅ্যান্ডপি ৫০০-এর গ্লোবাল সাপ্লাই শর্টেজেস ইন্ডিকেটর, যা প্রধান কোম্পানিগুলোর সরবরাহ সীমাবদ্ধতার প্রতিবেদনের একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিমাপক, সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলোতে ব্যাপকভাবে বেড়েছে এবং তিন বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো এর দীর্ঘমেয়াদী গড়কে অতিক্রম করেছে।
“আমরা [যুক্তরাষ্ট্র] যতটা উপলব্ধি করছি, তার চেয়েও বেশি ঝুঁকিতে আছি,” বলেছেন বেয়ার্ডের বিনিয়োগ কৌশলবিদ রস মেফিল্ড।
শুল্ক আরোপের বিষয়টি ট্রাম্প কয়েক মাস আগেই ইঙ্গিত দিয়েছিলেন, কিন্তু এই যুদ্ধ অনেক কোম্পানিকে অবাক করে দিয়েছে এবং তাদের প্রস্তুতির জন্য খুব কম সময় দিয়েছে – বিশেষ করে সেইসব ব্যবসাকে, যারা এশীয় পণ্যের ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল।
“শুল্ক আরোপ করেছে প্রশাসন এবং প্রশাসনই তা প্রত্যাহার করতে পারে,” মেফিল্ড উল্লেখ করেন। “এখান থেকে আমেরিকাকে স্বচ্ছভাবে বেরিয়ে আসা অনেক বেশি কঠিন।”
যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যে আলোচনায় বারবার বাধা ও বিলম্ব ইঙ্গিত দেয় যে প্রণালীটি বন্ধ থাকার কোনো শেষ দেখা যাচ্ছে না। কেপলার পূর্বাভাস দিয়েছেন যে প্রণালীটি বন্ধ থাকার কারণে এপ্রিল মাসের শেষ নাগাদ মোট ৭০ কোটি ব্যারেল তেল সরবরাহে ঘাটতি দেখা দেবে।
গিলডিয়া বলেন, এই তেল ঘাটতির ফলে ভবিষ্যতে মার্কিন পণ্যের ঘাটতি দেখা দিতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ, গিলডিয়া বলেন, এশিয়ায় জ্বালানির ঘাটতির কারণে কারখানার কর্মীরা কাজে যেতে বাধাগ্রস্ত হতে পারে, যা সম্ভবত রপ্তানি উৎপাদন কমিয়ে দেবে।
ব্রাউন বলেন, সরবরাহের ঘাটতি সম্ভবত মহামারীর পর্যায়ে পৌঁছাবে না। কিন্তু সময় আমাদের পক্ষে নেই। গিলডিয়া বলেছেন, যদি গ্রীষ্মের দিকেও প্রণালীটি বন্ধ থাকে, তবে তেল ও গ্যাস শিল্প বিভিন্ন শ্রেণীর পণ্যে ব্যাপক ঘাটতির আশঙ্কা করছে।
মেফিল্ড বলেন, “এর স্থায়িত্বই এখন সবকিছু।”
কেন এটি এখনও ঘটেনি
মধ্যপ্রাচ্যের যুদ্ধের কারণে মার্কিন অর্থনীতি চাপের মধ্যে রয়েছে – প্রধানত তেল ও গ্যাসের উচ্চমূল্যের মাধ্যমে। কিন্তু ইউএস এনার্জি ইনফরমেশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মতে, মার্কিন জ্বালানি আমদানির মাত্র একটি ক্ষুদ্র অংশ (প্রায় ৭%) হরমুজ প্রণালী দিয়ে আসে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তার জ্বালানির সিংহভাগ দেশেই উৎপাদন করে।
সিটিগ্রুপের গ্লোবাল চিফ ইকোনমিস্ট নাথান শীটস উল্লেখ করেন, “সুতরাং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য বিষয়টি মূলত প্রাপ্যতার চেয়ে মূল্য সম্পর্কিত।”
যুদ্ধের আগে মধ্যপ্রাচ্য থেকে জ্বালানি পণ্যের শেষ চালানগুলো এইমাত্র এশিয়ায় এসে পৌঁছেছে, তাই ঘাটতি এতটাই তীব্র হতে সময় লাগবে যে কারখানাগুলোকে তাদের উৎপাদনে বড় ধরনের পরিবর্তন আনতে হবে।
লস অ্যাঞ্জেলেসের ডাউনটাউনে একটি শেভরন গ্যাস স্টেশনে গ্যাসের দাম প্রদর্শিত হচ্ছে।
ব্রাউন উল্লেখ করেছেন, যুক্তরাষ্ট্রে সরবরাহ ঘাটতি তৈরি করতে প্রণালীর এই অচলাবস্থা কতদিন স্থায়ী হতে হবে, তার একটি সুনির্দিষ্ট সময়সীমা নির্ধারণ করা কঠিন। প্লাস্টিক এবং বিশেষ করে অ্যালুমিনিয়াম বিপুল পরিমাণে গুদামজাত করা হয় না।
তবুও, ব্রাউন ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে প্লাস্টিকের ঘাটতি বিশ্বজুড়ে ছড়িয়ে পড়তে তিন মাস এবং অ্যালুমিনিয়ামের ঘাটতির কারণে গাড়ি নির্মাতাদের উৎপাদন কমাতে চার মাস সময় লাগতে পারে।
মহামারীর পরে এবং ট্রাম্পের সাম্প্রতিক শুল্ক অভিযানের সময় কোম্পানিগুলো তাদের সরবরাহ শৃঙ্খলকে আরও শক্তিশালী ও বৈচিত্র্যময় করেছে, যা মার্কিন আমদানিকারকদের এমন কিছু অচলাবস্থা থেকে রক্ষা করেছে যা অন্যথায় তাদের আরও আগে মোকাবেলা করতে হতো।
এবং যুদ্ধের ঠিক আগে বিশ্ব বাণিজ্য ভালো অবস্থায় ছিল: সুপ্রিম কোর্ট ট্রাম্পের আমদানি শুল্কের বেশিরভাগ অংশ বাতিল করে দেওয়ার পর মার্কিন শুল্ক কমে গিয়েছিল। ফেব্রুয়ারিতে বিশ্বব্যাপী রপ্তানি কিছুটা বেড়েছিল এবং মার্চের শুরুর দিকের তথ্য এখন পর্যন্ত বেশ শক্তিশালী বলে মনে হচ্ছে – এমনকি এশিয়া থেকেও, যদিও এর কারণ হতে পারে চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদা বৃদ্ধি।
এই পরিস্থিতি বদলে যেতে পারে।
“স্পষ্টতই, প্রণালীটি যথাযথভাবে পুনরায় খুলে দেওয়া না হলে অনেক কিছুই ভুল হতে পারে,” ব্রাউন মন্তব্য করেছেন।
-2jpg.jpg)
-6a2bfb9473822.jpg)
